Авто продажа новых и б.у. авто

SUBARU FORESTER 2014 Киев
Цена, $:
29 900

Автомобильные новости

Форд входит в сегмент больших внедорожников. Как Ford Edge сможет пробить себе дорогу в уже занятой нише европейского и азиатского рынка, вот в чем вопрос? В то время как после презентации новой версии автомобиля состоявшейся в середине 2014 года, все с нетерпением ждали и считали дни до выхода модели в продажу в автосалонах. Концерн приятно удивил и всего через несколько месяцев автомобиль поступил в продажу в Северной Америке. У нас автомобиль  предлагают купить с 4-цилиндровым дизелем 2.0. На первый взгляд, этот Форд создавался специально под нашего потребителя (есть существенные отличия с Американской версией) - все европейские модели имеют характерный «нос», изменена решетка радиатора, она также имеет другую форму. К счастью отделка салона сделана добротно с высококачественных материалов, которые в автомобиле за большой большой промежуток времени вряд ли затрутся или сломаются. Хотим отметить просторность салона, сидящий что на переднем седеньи, что на заднем даже с очень высоким ростом пассажир не ощутит скованности и дискомфорта, машина очень большая, и вы без труда приймете для себя любое удобное для Вас положение. И при всем этом огромный 600-литровый багажник - это без сложенных задних сидений. Конечно при желании можно увеличить и без труда перевозить реально большие вещи. Дизайн кузова так и хочет заявить - “я спортсмен”.  Подвеска явно настроена под комфортную езду, вы не почувствуете не каких ударов на ямах, все очень приятно и плавно. В дополнение к этому обратили внимание на высоком уровне шумоизоляции салона - даже при скорости 170-180 км / ч.,  мне не пришлось повышать голос, во время разговора с собеседником. Вес авто 2 тонны, и у нас не сложилось впечатление, что у нас не хватало мощности. Не радовал обгон, она набирает плавно и прогнозированно, нет рывков, нет той заявленной ярости. Большое спокойное авто для спокойной езды. Мне бы хотелось порадовать себя привычным "автоматом", но в этой версии движка он просто отсутствует. Но 6-ступенчатая механическая коробка передач работает отлично, когда дело доходит до - “выдавить все то нужно с того что есть”. Ford Edge только заходит в салоны на продажу . Все предлагаемые автомобили имеют привод на четыре колеса. Базовый вариант идет на  180-лошадиной версии.  В стандартной комплектации вы найдете, двух зонный кондиционер, камеры для парковки, интеллектуальную систему круиз - контроля для поддержания полосы движения, и еще пару незначительных опций. Версия с 210-сильным мотором  (идет с двойным сцеплением коробкой передач), более богата комплектацией (среди прочего, навигация, подогрев лобового стекла, датчики парковки спереди и сзади, подогрев сидений и руля). По сравнению с Kia Sorento (2,0 / 185 л.с.)первое авто немного дороже, чем корейский автомобиль, и кореец имеет стандартную автоматическую коробку передач, навигацию, и скудную комплектацию. Также если вы не гонитесь за опциями а за классом то советуем также обратить внимание на Volvo XC60 (2,4 / 190 л.с.) с механической коробкой передач. Ford Edge - нам нравится Вместительное авто, красивый дизайн, материалы отделки салона очень порадовали. Ford Edge - что нам не нравится Хотелось бы увидеть автомат на 2 литровой версии, кренит авто на резких поворотах. По нашему мнению Мощность и спортивная динамика совместимы, о чем свидетельствует BMW X5, но Форд решил обыграть и пойти другим путем, сосредоточены на комфорте. И мы очень рады этому, что есть возможность получить реально комфортный автомобиль и чувствовать себя за рулем как дома на любимом диване.  
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI DSG - лидер в своем классе   Volkswagen начал наступление в модельном сегменте внедорожников. Он начал с созданием второго поколения самых популярных из них, а именно Volkswagen Tiguan, поговорим именно о нем. Интерес к внедорожникам неуклонно растет уже в течение многих лет. Tiguan, запущенный в 2007 году, быстро стал одним из самых важных моделей немецкой марки Volkswagen. С того времени было продано в общей сложности 2,8 миллиона копий этого автомобиля. И соответственно увидев такую сумасшедшую динамику к 2020 году Volkswagen уже планирует представить несколько новых внедорожников различных размеров. Спрос растет, но конкуренция в данном сегменте также присутствует. Tiguan второго поколения (в зависимости от комплектации) имеет еще больше преимуществ, чем его предшественник. Volkswagen Tiguan является первым внедорожник Volkswagen, который основан на модульной платформе MQB. Это дает ряд преимуществ. На тесте сразу заметили большое количество пространства внутри автомобиля.  Tiguan стал длиннее на 60 мм шире и на 30 мм. Стоит отметить, что вес автомобиля уменьшен - в среднем на 53 кг (в зависимости от версии). Новые пропорции позволили создать более привлекательный кузов. Volkswagen Tiguan прийдется по вкусу даже самым консервативным покупателям в его чертах просматривается как элитарность так и спортивный напор. Решетка радиатора, да и передняя часть авто в основном выглядит хищно и бросается сразу же в глаза. А втот основная форма кузова сопровождается  более плавными линиями но с нотками спортивного характера. Мы проверили копию богатой версии Highline, оборудованную двигателем 2.0 TDI и приводом  4Motion. Его новый Active Control позволяет изменять параметры езды в зависимости от поверхности. 150-сильный турбодизель с DSG отлично вписывается в этотт класс. Он гибок, обеспечивает хорошую производительность с небольшим расходом по топливу (в среднем 7 л / 100 км). Производитель заявляет что автомобиль может буксировать прицеп с  массой в 2500 кг, что в летний период очень пригодится если вы любите путешествовать с домом на колесах  Также мы оценили  выдвигающийся фаркоп, реально удобно. Новый Tiguan стоит не мало,но что дорого - то качественно. Автомобиль имеет стандартный бортовой кондиционер, активные системы слежения за водителем. Также вы можете немного доплатить и получить удлиненную версию.   Подведем итоги теста Новый Volkswagen Tiguan не шокирует оригинальностью дизайна, но для многих клиентов которые уже привыкли к Tiguan он станет интересен и произведет впечатление. Просто Вам нужно потратить одну минуту и сесть за его руль, чтобы понять, что этот автомобиль на самом деле имеет много преимуществ. Просторный интерьер, и продуманные функции - простота в использовании, легкость. Автомобиль едет комфортно и уверенно, дизель с 150 л.с. обеспечивает динамичное и экономичное вождение. Большим преимуществом является также начинка авто, особенно порадовал автомобиль в отношении безопасности как водителя так и пассажиров. Tiguan занимает самым высоким уровень по допускам на краш тестах среди компактных внедорожников. Volkswagen Tiguan 2.0 TDI - технические данные Двигатель: Тип / Цилиндров / клапаны турбодизель / R4 / 16 расположение двигателя поперечное Объем двигателя (см3) 1968 Максимальная мощность (л.с. / об. / Мин) 150/3500 Макс. Мама. оборот (Нм / об. / Мин) 340/1750 коробка передач 7-ступенчатая коробка передач DSG привод полный Тормоза (передние / задние) диковые Шины испытания автомобиля 235/50 R 19 длина / ширина / высота (Мм) 4486/1839/1672 Колесная база (мм) 2677 Снаряженная масса / рекомендуямая нагрузка (кг) 1598/602 Объем багажника (л) 615-1655 Емкость топливного бака (л) 60 0-100 км / ч 9.3 с максимальная скорость 200 км / ч Городской расход 6,8 л / 100 км Трасса 5,1 л / 100 км Средний (смешанный) 5,7 л / 100 км выбросы CO2 147 г / км Бака хватает на 1052 км  
Volkswagen Passat Alltrack Volkswagen Passat Alltrack с большим дорожным просветом и резвым двигателем, плюсы и минусы. Мы проверим, чем может быть интересен Volkswagen Passat, и стоит ли он своих денег. Идея создания полноприводного универсала была в Volkswagen Group, изначально продвинута дизайнерами и конструкторами Audi. Различные версии Allroad с нами уже более 15 лет и с тех пор успели завоевать огромную группу фанатов. Volkswagen начал догонять чуть позже, но в недавнем времени стало ясно, что для концерна это реально: первый Passat Alltrack (B7) появился в 2012 году, а с 2015 года в выставочных залах можно было увидеть Golf VII Alltrack и признакам Volkswagen Passat B8. Внешние отличия по сравнению с обычным Volkswagen Passat Variant сразу же заметны на первый взгляд: различные стили колес, выше по клиренсу на 29 мм, больше уделено внимание хром деталям, и - в конце концов, самое главное! - о заточен под то, что если вы реально хотите почувствовать себя властелином бездорожья, то авто подарит массу приятных ощущений. Alltrack имеет несколько лучшие характеристики по заходу в поворот. Привод по обеим осям (Haldex V поколения) с вариацией режимов езды (включая ассистента на спуске) является стандартом во всех Passat Alltrack, в то время как адаптивная подвеска с системой (примечание: она без ручного управления зазора клиренса, как примером у Audi.) DCC получит версия только с более мощными двигателями , начиная с диапазона 2.0 TDI / 240 л.с.. При движении по дороге Volkswagen Passat Alltrack ведет себя как любой другой Passat универсал. В новом универсале, вы можете рассчитывать на приличный спокойный интерьер, удобные сиденья, и качественную отделку (стандарт на 2,0 / 240 л.с., мы рекомендуем!) и хороший комфорт езды. Комфортный режим езды на новой подвеске идеально подходит для дальних поездок, даже если вы направляетесь по бездорожью. Но если вы захотите почувствовать на что способен этот автомобиль то рекомендуем перейти в режим Sport, подвеска конечно сразу же становится несколько жестковатой, и реакционный газ становится быстрее. Но все это компенсирует резвая динамика авто. Важно отметить, что лишний вес не влияет на расход топлива и при динамической езде по трассе: средний расход составил 6,6 л / 100 км. В типичных городских пробках Alltrack 2.0 TDI / 240 л.с. взял прибл. 0,5-1 л на 100 км больше, что для такого мощного двигателя и так это впечатляющий результат. 500 Нм доступен в широком диапазоне скоростей, что делает обгон на дороге очень простым и не принужденным. Иногда возникает впечатление, что коробка передач с двойным сцеплением DSG реально здесь установлена конструкторами не спроста. Она любит рывки при маневрировании: когда слишком мягко нажал на педаль газа, ничего не происходит, но как только немного большее приложить усилие "выстреливает с места" Ну, типичный DSG. А как насчет вождения по бездорожью? В этом соревновании Volkswagen Passat Alltrack дает лучше результаты чем "обычный" Combi 4x4 и довольно плавно преодолевает грязь и песок. Но если вы собираетесь довольно часто заезжать на очень сложные участки бездорожья, то советую Вам выбрать другой автомобиль, более крепкий внедорожник. Этот автомобиль из серии я могу, но не только тогда когда нужно. Для серьезных задач он не предназначен. Хотя наши дороги в большинстве случаев по сути и есть легкое испытание для полного привода, и хорошей подвески. Volkswagen Passat Alltrack - наше мнение Цены Volkswagen Passat Alltrack реально кусаются, захотите купить авто на базе Alltrack Passat 2.0 TDI / 240 л.с. со стандартным DSG - Ваша цена на данный момент 50 000 $. И перед тем как платить такие деньги - вспомните, что это все еще "только" Passat!

Acura,Alfa,Romeo,Audi,Bentley,BMW,BYD,Cadillac,Chery,Chevrolet,Chrysle,rCitroen,Dacia,Dadi,Daewoo,DAF,Daihatsu,Dodge,Fiat,Ford,Geely,Great Wall,Honda,Hummer,Hyundai,Infiniti,Isuzu,Iveco,Jeep,Kia,Lamborghini,Lancia,Land Rover,Lexus,Man,Mazda,Mercedes,

ПРОДАЖА ПОДДЕРЖАННЫХ И НОВЫХ АВТО ПО МАРКЕ